中国船舶工业集团日前将旗下广州文冲船厂100%股权在北京产权交易所挂牌转让，挂牌价格为30.41 亿元，高于市场预期价格。中船集团要求受让方满足截至2007 年12 月31 日经审计总资产不低于人民币100亿元，净资产不低于人民币25 亿元，2005 年-2007 年三个年度连续盈利，且年平均净利润超过3 亿元人民币；2007 年会计年度造船产量超过50 万载重吨，营业收入超过50 亿元等八项条件。广船国际完全符合受让条件，且一季度末帐上有货币资金76.6 亿元，市场普遍期待文冲船厂注入广船。
广州文冲船厂拥有1.5 万吨级、2.5 万吨级干船坞各一座，2.5 万吨级船台一座，具有年造1700TEU 以下支线集装箱船、3 万吨以下散货船和中型挖泥船及消防船10 艘的能力。与香港远航合资的中船远航文冲具有年修理20 万吨级以下各类船舶120 余艘的能力，是中国南方最大的修船基地。文冲船厂2007 年主营业务收入高达31.85 亿元。
广船国际以油船的建造为主，文冲如果注入广船国际，将使广船的业务范围扩大到集装箱船、散货船和挖泥船的建造以及船舶修理和改装，有利于广船分散业务过于依赖油船的风险，是广船整合中船集团旗下中小型船舶造修资产的重要一步。预计文冲08 年盈利在5 亿以上，即使存在一定的股权稀释，文冲的注入也将增厚广船每股收益。
今年以来，干散货运价指数经历了大起大落，但是原油和成品油运价指数则较为平稳。08 年单壳油轮加速淘汰，会带动油船需求增加，成为继2007 年散货船之后的又一亮点。
广船国际目前手持订单约30 亿美元。公司签约时收取20-30%首付款，成本中有30%的配套设备需进口，因此公司仅有10 亿美元的外汇风险敞口。由于公司有4 亿美元特殊贷款，而且又做了6 亿美元的外汇远期， 因此公司目前的手持订单已经基本规避了汇率风险。
